HENDAYE

 

 

Hendaye...

Le Blog des blogs!

Txapeldun***

 

Comme chaque année, SUD-OUEST présente son rapport sur la fréquentation et l'animation de sa plateforme.

Pour l'année 2009, la fréquentation du blog d'Hendaye est restée très élevée, en deuxième place de tous les blogs (environ 600 blogs) juste derrière l'excellent blog de "Lasserpe" qui publie chaque jour son dessin sur l'actualité. (le lien est dans le rapport ci-dessous).

Pour le nombre de commentaires (joder) le blog de "Deb" est passé juste devant Hendaye. Excellent blog du bordelais Dominique-Emmanuel Blanchard qui livre chaque jour une réflexion, une image, un poème. Je laisse très souvent des commentaires amicaux sur son blog... c'est malin!

En 2009, un sujet brûlant a déchaîné le record absolu de commentaires de l'année, et de tous les blogs de Sud-Ouest, et... vous devinez lequel?

Enfin, Hendayeblog rafle, à lui tout seul, le palmarès entier des notes "les plus lues" puisque les neuf premières sont toutes de notre blog!

Comme l'an passé, nous publions, ci-dessous, le rapport de l'excellent Jean-Michel Le Blanc, administrateur de la plateforme Sud-Ouest et je le remercie publiquement de sa gentillesse et de sa disponibilité particulièrement aux "heures sombres" de la migration de la plateforme qui a représenté beaucoup de travail et d'énnervement...

Comme on dit chez nous, Jim, milesker!

Et merci eta milesker à tous ceux et celles qui font vivre ce blog!

Axel Brücker

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CLASSEMENT 2009

L'année est finie. Vive l'année suivante ! 2009 a été riche en événements pour la plateforme avec la migration qui a emporté dans ses valises environ 400 blogs, de Wordpress vers BlogSpirit. Le déménagement s'est plutôt bien passé et les cartons sont désormais tous déballés. Les nouveaux appartements sont confortables, modulables et vous pouvez même changer le papier peint.

C'est l'heure de faire un petit bilan de 2009, avec le fameux "classement". Evidemment, ce ne sont que des chiffres. Aussi, à leur lecture, ne vous laissez pas bercer par les doux clapotis de l'illusion ou ne sombrez pas dans les vagues tempétueuses de la neurasthénie.

Au 4 janvier 2010, la plateforme de blogs de sudouest.com comptait 753 utilisateurs qui ont ouvert au total 613 blogs. La plateforme accueille un total de 32 090 notes pour 39 650 commentaires.

Les blogs les plus commentés:

• DEB : 5856 com pour 1064 notes
• Hendaye : 5416 com pour 115 notes
• Lafargue : 2446 coms pour 197 notes
• Mas d'Agenais : 2308 coms pour 765 notes
• Le sentier de l'âne : 1987 coms pour 356 notes
• Le Piéton de Bordeaux : 1374 coms pour 1361 notes
• Lasserpe : 1323 coms pour 616 notes
• Patrick Pike : 937 coms pour 360 notes
• Max : 913 coms pour 677 notes
• Isaa : 835 coms pour 293 notes
• Coquelinette : 693 coms pour 228 notes
• Le blog des blogs : 604 coms pour 191 notes

Les 10 blogs les plus visités en 2009 :

• Lasserpe
• Hendaye
• Mas d'Agenais
• BD blog
• Iturria
• DEB
• CEMA champignons
• Le Piéton de Bordeaux
• Petit tour à Mérignac
• New York city

Les Notes les plus commentées :

Hendaye plage... plaque le beach rugby : 334 commentaires.

Le blog d'Hendaye est champion toutes catégories en la matière, avec 7 articles dans les 10 plus commentés et 9 articles à plus de 150 commentaires.

Les notes les plus lues :

Les 9 premières sont toutes sur le blog d'Hendaye avec en tête le "Train peut en cacher un autre" (6059 vues)

Viennent ensuite deux articles du blog des champignons, avec les cèpes (2337 vues) puis le mortel bidaou (2201 vues)

A vos claviers,

Jean-Michel Le Blanc
jm.leblanc@sudouest.com
blog@sudouest.com

 

... and the winner is...???

... best "fréquentation"

... best "commentaires"

... and "best photo":

Monsieur Petit Pons!!!

clap!  clap!  clap!

 

On continue?

 

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Amigos del blog:

Je vous rappelle que vous pouvez visiter tous les blogs de Sud-Ouest en cliquant (en haut à gauche de votre écran sur "tous les blogs".

Vous pouvez également lire les principaux articles du Journal Sud-Ouest, pages nationales, régionales et locales en cliquant sur l'icône " Sud-Ouest.com".

 

DERNIERE HEURE:

La photographe hendayaise Angel Mejias m'envoie, à l'instant, cette très belle photo:

1: Le Maire d'Hendaye félicitant le blog d'Hendaye?

2: Le blog d'Hendaye félicitant le Maire d'Hendaye?

3: Le Maire et le blog d'Hendaye à la tribune d'honneur? (séparés par une barrière!

Photo Angela Mejias

 

AUPA HENDAIAKO DANBORRADA !

Hendaye:

La dernière répétition...

 

 

Bonjour, bon, je vous raconte, mais ne faites pas trop de bruit et parlez-moi tout doucement...

 

Hier soir, après la remise par le Maire des fanions de la Danborrada 2010 , les drapeaux se sont retrouvés à La Villa Mauresque autours de l'ikurriña pour une toute dernière répétition, une mise en bouche, comme disent les spécialistes et pour avertir tous les riverains de la Baie de Txingudi du commencement des Fêtes de la Bixintxo, Saint Vincent, notre Saint Patron, Hendiako patroina.

 

 

Il faisait un peu froid dans la nuit et des boissons réchauffantes ont été généreusement offertes aux courageux participants.

Il y avait une ambiance formidable, des coups de canons assourdissants, un coup de canon par quartier d'Hendaye, de la musique, des chants, de la danse et après?... après, je ne me souviens plus très bien... mais, ce matin, ma "caisse jaune" marquée VILLE de HENDAYE est pleine de bouteilles vides... les voisins, peut-être...

Axel B.

 

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Hendaye gronde tous les jours et...

Hendaye compte les jours...

... le bruit se fait entendre dans toute la ville, de la gare jusqu'à Beltzenia,

de la plage à Caneta, et de jour comme de nuit jusqu'aux préaux des écoles, un bruit sourd qui se fait entendre jusqu'à Fontarabie...

badaboum! boum! boum! cling! cling!

eta click! click! ... ces dernières onomatopées résumant la frappe des baguettes les unes aux autres.

Hendaye en colère?... un peu aussi...

 

 

Si vous avez aimé "aux armes citoyens?"... vous adorerez "hendayors batadors"!

Et dans ce grand débat sur l'identité nationale, Hendaye fait entendre sa différence.

Être Hendayais? C'est faire beaucoup de bruit, joder!

Alors, on se prépare, parents et enfants... plus que quelques jours... plus que quelques heures... le compte à rebours est enclanché et nul ne saurait l'arrêter!

 

Mais qui sont ces gens dans la cour de l'école?

Des manifestants en colère?

Des parents d'élèves avec leurs enfants?

Ou des Hendayais... tout simplement!

Un grand merci eta milesker à Maritxu pour ces photos prises avec un Nikon et un gros coeur.

 

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le blog qui compte!... à rebours la Danborrada!

Et encore des photos des répétitions avec...

des tout-petits... des txikibatadoritita...

 

 

 

 

 

 

 

 

et même une petite egugirenitita...

et des petits encore...

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le blog qui compte!... à rebours la Danborrada!

Le Président en profite pour lancer un vibrant appel au respect des citoyens et de la volonté populaire à chaque fois qu'elle s'exprime.

On peut avoir des réserves sur l'opportunité d'une telle consultation sur le droit de construire des minarets, il n'empêche que cette reconnaissance, par le Président de la République, de la suprématie de la volonté populaire sur les élites et les "bien-pensants", les médias et les technocrates, a de quoi réjouir le bon peuple et faire trembler certains élus qui se retranchent derrière un premier-ministre qui se retranche, lui-même, derrière des décisions européennes et qui se perdent derrière des commissions... etc...

 

S'en prenant aux élites et aux médias, le Président écrit... en toutes lignes:

Derrière la violence de ces prises de position se cache en réalité une méfiance viscérale pour tout ce qui vient du peuple.

Le Président ne parle pas de Monsieur Grenet, ni de monsieur Fillon, mais il ajoute... en toutes lettres:

La référence au peuple, c'est déjà, pour certains, le commencement du populisme.

Puis, cette fois-ci, revenant vers notre pays, et, sensible aux nombreuses manifestations dans le Sud-Ouest et le Pays Basque pour s'opposer à la construction démesurée de la nouvelle ligne LGV, il ajoute, fermement:

Mais c'est en devenant sourd aux cris du peuple, indifférent à ses difficultés, à ses sentiments, à ses aspirations, que l'on nourrit le populisme.

Et enfin, s'adressant directement à ces élus héréditaires, reconduits, scrutin après scrutin, par leur bonne bourgeoisie bien pensante, et aux cadres des grandes entreprises qui se moquent des consultations populaires et des manifestations, le Président les avertit:

Ce mépris du peuple, car c'est une forme de mépris, finit toujours mal.

Comment s'étonner du succès des extrêmes quand on ne prend pas en compte la souffrance des électeurs ?

 

Cet avertissement est à méditer tout particulièrement en Pays Basque, en Iparralde comme en Hegoalde, où les élus et les élites jouent actuellement avec les symboles, avec les susceptibilités, avec les peurs même... et avec le feu surtout.

Ce texte, qui semble s'adresser tout autant à Jean Grenet qu'à Patxi Lopez, sonne comme un avertissement à ceux qui se moquent du peuple au nom de la vieille raison d'état et qui se retranchent derrière des phrases aussi insultantes que "La décision est prise!"... allez! Circulez!

Cet édito d'un Président de la République à la "Une" du Monde est une mauvaise nouvelle pour ceux qui veulent faire passer la LGV en force au mépris du peuple...

"Ce mépris du peuple, car c'est une forme de mépris, finit toujours mal."... comme dit le "patron" de Fillon et de Grenet...

Aupa Nicolas!        Ongi etorri Sarkozy!

 

HENDAYE   1659 / 2009

Les rois de France et d'Espagne à la célébration du 350ème anniversaire du

Traité de l'île des Faisans.

 

Pour lire l'édito de Nicolas Sarkozy dans Le Monde, cliquez sur la photo ou le titre du journal.

 

DERNIERE HEURE....!!!!

En avant-première de la danborrada, Hendayeblog est le premier blog en France à vous offrir le clip magnifique de l'UMP (sorti, il y a 2h...!) avec des chanteurs et des comédiens magnifiques! Une musique inoubliable, qui va trotter dans votre tête jusqu'aux prochaines élections régionales!

Quand la politique devient du grand art!

Que pourra faire la gauche contre un tel rassemblement de talents?

Pour visionner le plus beau clip de Noël "Changer le Monde", cliquez ci-dessous et chantez avec nous:

"Tous ceux qui veulent changer le monde... venez chanter, venez marcher..."

Hendayeblog... le blog qui veut changer le monde...

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Monsieur l'Olentzero, je vous écris cette lettre, que vous lirez peut-être,

si vous avez le temps...

Cette année, voyez-vous, je veux juste une fête, je vous étonne peut-être,

mais ne veux pas de présents.

Depuis que je suis né, on m'en a trop offerts

Alors qu'on aurait dû me priver de dessert.

Gardez pour les petits, et quelque soit leur âge,

Ce dont ils ont rêvé, même s'ils ne sont pas sages.

 

Monsieur le Père Noël, je vous mets en copie,

Car vos plus beaux cadeaux sont aussi des folies...

Je ne veux pas, non plus, de votre nouveau train,

Car je préfère encore jouer avec l'ancien...

 

 

Monsieur Saint Nicolas, je vous mets en copie,

Car de toutes vos promesses, maintenant je me méfie...

Si les Américains vous appellent Santa Claus,

C'est qu'ils sont bien naïfs, ou sont de braves gosses.

 

Messieurs les Rois Mages, je vous mets en copie,

Car du sang espagnol coule aussi dans ma vie,

Si vous venez chez nous, ne prenez pas l'avion...

Protégez nos oiseaux, et aussi les poissons.

 

 

Ama Guadalupe, je Vous mets en copie,

Comme à chaque Noël, il faut que je Vous prie.

Pour nous avoir offert l'enfant que Vous portiez,

Du seul espoir du Monde, Soyez seule remerciée.

 

Monsieur l'Olentzero, je vous écris cette lettre, que vous lirez peut-être,

si vous avez le temps...

Pour un peu de vin chaud, frappez à ma fenêtre, nous parlerons, peut-être,

alors du bon vieux temps.

Axel B.

^^^ Pour le suivi du courrier... cliquez sur l'enveloppe...^^^

 

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Vous aussi, envoyez-nous une copie de votre lettre à Olentzero et nous la publierons.

Pour nous contacter:    hendayeblog@orange.fr

 

 

 

1659 – 2009

 

350^ème anniversaire du Traité de l’Ile des Faisans.

 

 

Des faisans, des mouettes et le coq gaulois.

 

 

 

 

À l’occasion du 350^ème anniversaire du Traité de l’Ile des Faisans, les autorités françaises et espagnoles se sont retrouvées à Saint Sébastien / Donostia pour réviser, non le Traité de 1659, mais celui de 1992 relatif à l’utilisation de l’aéroport de Fontarabie/ Hondarribia.

 

Les temps ont changé, mais pas les faisans.

 

En 1659, on avait la courtoisie de se retrouver au milieu exact de la Bidassoa et les discussions se menaient en français, que l’on appelle justement « la langue des diplomates ». Langue qui fut pendant des siècles la langue de la diplomatie jusqu’à la création de la Société des Nations ou des Jeux Olympiques et qui, petit à petit, perd sa suprématie au profit de l’anglais, langue beaucoup moins subtile que le français ou l’espagnol.

 

L’anglais devrait rester la langue du commerce et le français celle de la diplomatie, mais, comme on dit en latin « sic transit gloria mundi » et toutes ces choses…

 

La « rencontre historique » de 2009 entre la délégation française et espagnole au sujet du survol par des « aéronefs » (j’adore le mot utilisé par les faisans) espagnols au dessus du territoire français s’est donc déroulée sur le territoire espagnol et… sans dictionnaire ! Chacun parlant sa langue maternelle… sauf pour les Basques… ce qui complique encore la compréhension des uns et des autres.

 

Les communiqués des deux délégations s’en trouvent très différents.

 

On se demande même si l’on parle de la même réunion et du même aéroport !

 

Ici, on parle de « fermeté » de la délégation française et de l'autre côté de « coopération active de la France au développement » de l’aéroport!

 

Les uns parlent de sécurité et les autres de bruit… on ne s’entend plus du tout !

 

Si, au moins, la réunion s’était tenue à Hendaye ou à Fontarabie, on comprendrait mieux qu’on ne se comprend pas à cause du bruit, mais les nouveaux faisans se sont réunis à Saint Sébastien et il était facile aux espagnols de prouver à la délégation française que « el aeropuerto de San Sebastian » ne fait aucun bruit ! On ne l'entend pas!

 

Les Français parlent du respect de 22 vols au maximum et les Espagnols des « vols qui survolent la France »… la différence est énorme ! Évidemment, si personne n’a emporté un dictionnaire !

 

La délégation française a même proposé d’étudier un nouveau plan de vol qui permettrait d’accroître les rotations sans survoler l’espace français ! C'est malin!

 

Les Espagnols prétendent que le bruit actuel est « très en dessous » des normes et du bruit des avions à l’époque de la signature du traité… on croit rêver !

 

Et, mieux, qu’en 2008, le dépassement des vols n’a pas atteint 6% … évidemment si on se base sur la moyenne de l’année et sur les vols au dessus de la France seulement… c’est probable !

 

Les Espagnols ont même pris note que la France ne s’opposerait pas à l’extension de la piste sur la Bidassoa, du côté de la rive française, pour donner à l’aéroport l’espace de sécurité qui lui manque. L’aéroport de Fontarabie pouvant ainsi passer de « très dangereux » à « assez dangereux » et réservé à des pilotes chevronnés.

 

Les Espagnols crient « victoire » pendant que les Français, plus footeux crient « on a gagné ! on a gagné ! »

 

Ça ne vous rappelle rien ? Mazarin et de Haro avaient dit la même chose… en plus feutré !

 

Dans le communiqué des deux parties, aucune allusion à l’incident grave de la semaine dernière avec un vol de mouettes venues se prendre dans les hélices du vol Barcelona-San Sebastian.

 

Pourtant, le porte-parole de la COPAC, le syndicat des pilotes de lignes espagnol, parle d’incident qui aurait pu être catastrophique et entraîner la mort des 29 passagers. L’avion a même dû être immobilisé pour réparer les hélices et on a ramassé sur la piste 49 cadavres de mouettes !

 

La COPAC n’était pas invitée à la réunion?... ni une délégation de mouettes !

 

Pourtant, répond un pilote, l’incident ne devait plus se produire, car, à chaque atterrissage et décollage, on fait désormais fuir les mouettes avec des fusées et des pétards. L'aéroport a même engagé un fauconnier (vous ne me croyez pas?)...

 

Un faucon pour faire fuir les mouettes et les oiseaux?

 

Si vous ne me croyez pas, lisez l'article ci-dessous d' El País ou du Diario Vasco!

 

La Baie de Txingudi étant le seul espace écologique, classé Natura 2000, où l’on fait fuir les oiseaux avec des fusées explosives… pour les protéger ?

 

La délégation représentant le Coq gaulois s’est même retirée en déclarant : « qu’elle se réservait la possibilité de restreindre l’usage de l’espace aérien si nécessaire »… tellement fort que les Espagnols n’ont rien entendu !

 

A.B.

 

 

 

Ci-dessous :

Le résumé de la réunion en castillan (trop drôle !)

Le résumé officiel en français (à se demander si l’on parle de la même réunion)

Les articles d'El País et du Diario Vasco sur « l’incident qui aurait pu être mortel » de mardi dernier et dont la délégation française n’était pas informée.

 

 

Le communiqué espagnol:

 

Las decisiones sobre el desarrollo del Aeropuerto de Hondarribia (Gipuzkoa) contarán con la participación de Francia

Les décisions relatives au développement de l'aéroport de Fontarabie/Hondarribia pourront compter sur la participation de la France.

Una delegación española informa a las autoridades francesas de que la huella acústica en su territorio es inferior al máximo acordado

BILBAO, 16 Nov. (EUROPA PRESS) -

La adopción de las futuras decisiones en relación con el desarrollo del Aeropuerto de Hondarribia contarán con la "activa participación" de las autoridades francesas, sobre cuyo suelo sobrevuelan algunas aeronaves que operan en dicho aeródromo.

Según informó la Delegación del Gobierno en el País Vasco en un comunicado, hoy se reunió en San Sebastián la Comisión Mixta Intergubernamental hispano-lusa, creada en el marco de un acuerdo firmado en 1992 para examinar los aspectos relativos al sobrevuelo del territorio francés por las aeronaves que operan en el aeropuerto de Hondarribia.

En este nuevo encuentro se examinaron diferentes asuntos relativos a la operación del aeropuerto y el estudio de viabilidad para la modificación de su campo de vuelos.

La reunión estuvo presidida por el delegado del Gobierno en el País Vasco, Mikel Cabieces, y el prefecto de los Pirineos, por parte francesa. Además, contó con la asistencia de representantes de la Dirección General de Aviación Civil, Aena, la Dirección de Calidad y Evaluación Ambiental; del consejero de Vivienda, Obras Publicas y Transportes del Gobierno vasco, Iñaki Arrioal, de la Diputación de Guipúzcoa y representantes municipales de ambos lados de la frontera (Hendaya, Irun, Hondarribia).

La representación española informó a las autoridades francesas de los estudios realizados, a instancias de una Proposición No de Ley del Congreso de los Diputados, para dotar al aeropuerto de San Sebastián de áreas de seguridad de extremo de pista (RESA's), en un escenario en que quede garantizada la operatividad actual del aeropuerto. El estudio de viabilidad es previo a la tramitación del Plan Director y no prevé ningún incremento de la longitud operativa de la pista de vuelo.

Asimismo, la delegación española aclaró que el número de operaciones que sobrevuelan el territorio francés cumple en cualquier caso con las referencias para el cálculo del ruido producido especificado en el acuerdo de 1992, ya que no se superan las 24 operaciones comerciales diarias, salvo de manera excepcional y poco significativa en menos de un 6 por ciento de los días en el año 2008.

Según las explicaciones de los representantes españoles, en todo caso, actualmente las operaciones que se efectúan sobre territorio francés originan una huella acústica inferior en más de dos terceras partes a la que se contempla como escenario en el propio acuerdo. En consecuencia, la incidencia del ruido ocasionado por las aeronaves ha disminuido "radicalmente" respecto a la situación del año 1992.

CUMPLIMIENTO:

A efectos de garantizar el cumplimiento del contenido del Acuerdo en relación a materia medioambiental y de protección de las operaciones, la representación española instó a la parte francesa al cumplimiento del acuerdo para la aprobación del Plan de Aislamiento Acústico y de las Servidumbres Aeronáuticas.

Adicionalmente, se recibieron propuestas francesas para nuevos procedimientos de reducción del impacto acústico sobre Hendaya, que serán estudiadas para permitir en su caso su más rápida implantación

Dado que las actuaciones que se contemplan para mejorar la seguridad del aeropuerto (en particular la implantación de las RESAs) implican la revisión del Plan Director vigente, así como su ejecución posterior mediante los correspondientes proyectos constructivos, se informó a la parte francesa de que su participación en el procedimiento esta asegurada por las normas españolas y comunitarias, así como de las distintas administraciones interesadas, conforme lo previsto en la legislación ambiental.

Por tanto, la adopción de las futuras decisiones en relación con el desarrollo del aeropuerto contará con la "activa participación" tanto de las autoridades francesas como del resto de administraciones afectadas.

 

Le communiqué français:

 

PREFECTURE DES PYRENEES-ATLANTIQUES

Pau, le 17 novembre 2009

 

Réunion franco-espagnole sur l’aéroport de Fontarrabie

16 novembre 2009 – Saint Sébastien

La quatrième réunion de la commission mixte intergouvernementale franco-espagnole de

l’aéroport de Fontarrabie, prévue par l’accord du 18 mars 1992, s’est tenue à Saint

Sébastien, le 16 novembre 2009.

Les autorités françaises qui avaient demandé cette convocation, ont réitéré leur attachement

au strict respect de l’accord franco-espagnol du 18 mars 1992. Ce traité autorise

l’utilisation limitée de l’espace aérien français, au-dessus du territoire de la commune

d’Hendaye, pour la desserte de l’aéroport de Fontarrabie, situé en territoire espagnol.

La partie française a donc demandé aux autorités espagnoles de bien respecter le plafond

de 24 mouvements commerciaux quotidiens et de mettre fin aux dépassements observés

qui sont sources de nuisances importantes pour les populations françaises survolées.

La délégation française a également regretté l’absence d’information préalable sur l’évolution

envisagée des infrastructures espagnoles situées dans une zone écologique exceptionnelle.

Elle a pris acte de l’information donnée et a noté que le gouvernement espagnol souhaitait

associer le gouvernement français à l’étude d’impact environnemental. Dans le respect du

droit international, la partie espagnole a été informée que le gouvernement français se

réservait la possibilité de restreindre l’usage de l’espace aérien si nécessaire.

En conclusion, les autorités françaises ont demandé à leur partenaire espagnol de renouer

un dialogue constructif autour de cette infrastructure aéroportuaire qui nécessite une

concertation sur les conditions d’un développement respectueux de l’environnement et des

populations riveraines. Les deux parties ont convenu de réunir la commission mixte

intergouvernementale franco-espagnole, deux ou trois fois par an.

 

 

Extrait du quotidien El País :

 

El impacto de cientos de aves contra un avión mientras aterrizaba en el aeropuerto de Hondarribia el pasado día 10 de noviembre puso en "serio peligro" la vida de los 29 pasajeros y la tripulación.

Le choc de centaines d'oiseaux avec un avion pendant son atterrissage sur l'aéroport de Fontarabie/Hondarribia, le 10 novembre dernier, a mis "en sérieux danger" la vie des 29 passagers et de l'équipage.

Afortunadamente, no hubo que lamentar daños personales, pero la aeronave quedó "inutilizada". Sobre la pista quedaron 46 gaviotas muertas. Los pilotos elevaron ayer una queja formal por este accidente y exigieron a los responsables del aeródromo que adopte "medidas inmediatas" para que no se vuelva a repetir algo tan "grave".

"Las aves ponen en riesgo la seguridad de los vuelos", afirman los pilotos

El suceso se produjo de noche cuando un avión procedente de Barcelona realizaba la maniobra para tomar tierra en la pista. Los pilotos se vieron sorprendidos por cientos de gaviotas que se encontraban en el umbral de la pista y empezaron a impactar violentamente contra el avión. "El aterrizaje se complicó extremadamente y sólo la pericia de la tripulación impidió que se produjera una catástrofe", según explicó el Colegio oficial de Pilotos de Aviación Civil (COPAC) en un comunicado. El hecho de que el avión fuera turbohélice redujo la gravedad del suceso.

 

 

L'article paru, le même jour dans le Diario Vasco:

 

Una bandada de gaviotas estuvo a punto de provocar un accidente en Hondarribia.

Un vol de mouettes a failli provoquer un accident à Fontarabie/Hondarribia

 

El suceso se produjo el martes de la semana pasada, durante un aterrizaje. El Colegio de Pilotos afirma que la pericia de la tripulación «evitó una catástrofe»

DV. El martes de la semana pasada el aeropuerto de Hondarribia rozó la «catástrofe». La maniobra de aterrizaje de un avión se complicó en extremo al impactar sobre el mismo centenares de gaviotas que se encontraban en el umbral de la pista y que remontaron el vuelo asustadas ante la aparición del aparato.

El incidente fue dado a conocer ayer por el Colegio Oficial de Pilotos de Aviación Comercial (Copac). El organismo indicó que el «grave suceso puso en riesgo la vida de 29 pasajeros».

Eduardo Gavilán, vocal de dicho organismo, explicó que el suceso se produjo cuando el avión se aproximaba a la pista en un momento en el que las condiciones meteorológicas no eran óptimas. «El aparato salió de una nube y su aparición asustó a las gaviotas. Las aves echaron a volar e impactaron por centenares. El personal de tierra pudo comprobar que en la pista quedaron 46 ejemplares muertos».

Gavilán señaló que la operación de aterrizaje «se complicó en extremo y sólo la pericia de la tripulación impidió que tuviera lugar una catástrofe. Afortunadamente no hubo que lamentar daños personales, pero la nave quedó inutilizada».

El Colegio Oficial de Pilotos reclama al aeropuerto que adopte medidas urgentes para evitar que se repitan estos hechos. «A pesar de que se conoce el riesgo existente de choque con aves en el aeródromo y en sus inmediaciones, y de que hay antecedentes de sucesos similares, los responsables del aeropuerto ni han informado a las tripulaciones por los canales establecidos de la posible presencia de aves ni han adoptado medidas para mitigar dicho riesgo para la seguridad de las operaciones».

Halcones (faucons)

Hondarribia cuenta con el servicio de un halconero para ahuyentar a las aves que rondan las pistas, procedimiento habitual en este tipo de infraestructuras. El Copac propone que una vez que finaliza el servicio habitual del halconero, coincidiendo con el ocaso, «las pistas activas y de rodaje deben ser revisadas regularmente para detectar la presencia de aves y fauna, con el fin de dispersarlas, más aún en aeropuertos como el de Hondarribia en el que es habitual que las gaviotas se sitúen en el umbral de la pista».

El colegio se ha puesto en contacto con el director del aeropuerto, con AENA y con la Agencia Estatal de Seguridad Aérea para poner en su conocimiento la gravedad del suceso y solicitar la inmediata adopción de medidas preventivas.

Gavilán se mostró crítico con la dirección del aeropuerto. «En Hondarribia no es la primera vez que ocurren este tipo de sucesos. Nos preocupa que siendo conocedores del riesgo potencial, no se tomen las medidas necesarias. Además, en Hondarribia el riesgo está identificado, las gaviotas se sitúan siempre en el mismo lugar. Por tanto, se deben tomar medidas inmediatas».

El aeropuerto decidió utilizar halcones para ahuyentar a las gaviotas en 2005, tras un aterrizaje forzoso debido al incendio provocado en uno de sus motores por el impacto de varias aves que se introdujeron en la turbina.

Des faisans, des mouettes et le coq gaulois...il ne manquait plus que le faucon!

Et si le faucon se prenait les ailes dans un réacteur? Hein?

Joder!

Et pour terminer sur une chanson magnifique, je vous propose de cliquer sur l'image ci-dessous pour écouter Neil Diamond chanter l'histoire de la mouette Jonathan Livingston. Toute ressemblance avec une mouette de Txingudi ne serait que pure... ressemblance... que pure ressemblance...

 

 

 

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Mais qu'est ce que c'est que cet EZ ?

Je reçois de Maryvonne, ce matin, ce petit mail:

Kaixo Axel,
Milesker d’avoir mis les 3 photos que je t’ai envoyées et d’avoir fait mon éloge que je trouve un peu immérité. Cela dit, à l’heure actuelle, on ne peut pas parler de « petit train » sans parler de celui de la Rhune et ce pour plusieurs raisons…. Je me permets de t’envoyer 4 photos. Mets celles que tu veux.
A bientôt
Maryvonne

EZ! Alors comme ça, par coïncidence?... le cultivateur aurait nettoyé son terrain en laissant apparaître ces deux lettres qui ne veulent rien dire en français et que les CRS, venus en renfort à la demande du sous-préfet, ne peuvent pas lire puisque d'en bas, on ne voir rien de particulier... "allez! allez! circulez! Y'a rien à voir!"

Et qu'est ce que c'est que cet EZ que l'on voit de l'avion que l'on prend de Paris pour aller en Pays basque parce que le train, qui est déjà beaucoup plus cher, ne va pas assez vite?

Un TGV "Train à Grande Vitesse" qui met près de six heures pour aller de Paris à Hendaye! C'est le temps qu'on mettait déjà, quand j'étais enfant, en prenant le "Puerta del Sol", sauf qu'à l'époque, il était à l'heure, il y avait un délicieux wagon restaurant et on ne voyait pas le temps passer.

En plus, on parle maintenant de faire passer un nouveau train sous la Rhune pour ne pas abîmer le paysage (sic!) alors qu'il y a déjà un train sur la Rhune et que personne ne prétend que ça gâche le paysage! Je n'y comprend plus rien et Maryvonne a raison de me reprocher de parler dans ce blog de trains qui peuvent en cacher d'autres sans parler du train de la Rhune.

Mais, franchement, les Basques sont de mauvaise foi de descendre dans la rue pour protester contre la nouvelle ligne qui passerait sous La Rhune alors que le train actuel est très vétuste. Un train à chenilles!

Bon, je sais qu'on est à Sare, dont la devise est "Saran astia" et qu'à Sare, on a tout le temps, mais quand même!

Non! Non! .... Ez? comme ils disent?

Alors, en attendant, puisque les Basques n'aiment pas la grande vitesse, le sous-préfet a descendu la vitesse de l'autoroute à 110km/h, même en dehors des vacances ou des jours de pluie qui sont pourtant nombreux dans notre région!

110km/h... "ça les fera réfléchir à La Grande Vitesse... Non mais!... et les jumelles, ils vont voir si ça ne sert qu'à chasser les palombes!"

En plus, les Basques sont très susceptibles et je lance un appel à la République dans ce blog qui ne manque pas d'amis... ni d'ennemis.

Nous ne voulons plus d'un sous-préfet!

C'est humiliant pour le Pays basque qui a tant contribué à l'histoire de la Nation! Non! Ez!! Nous voulons désormais un Préfet! Un Préfet à Bayonne! Un vrai Préfet! Pas un sous-préfet... ez!

On m'objectera qu'il faudrait pour avoir un vrai préfet, un préfet entier, un préfet à nous tous seuls, que le Pays basque recouvre un département entier... ben... euh... justement... pourquoi pas?

Prochaine manif'? ... "Nous voulons un préfet!" "Nous voulons un préfet!" "Nous voulons un préfet!"

Maryvonne, tu m'accompagnes?

Tu feras des photos des CRS chargeant les manifestants qui réclamaient un Préfet!

A.B.

 

Les photos sont donc de Maryvonne... sauf cette photo de Maryvonne, évidemment, qui ne peut être une photo de Maryvonne... et qui, donc, est une photo de moi... Vous comprenez? ou je dois vous faire un dessin?

 

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 Et si vous voulez monter à bord du p'tit train de La Rhune,

cliquez sur la p'tite photo de Maryvonne à droite  >>>

et ça démarre!  Magique non?

 

Et... "de l'autre côté" qu'est ce qu'ils en pensent ? Hein? de la LGV?

Pour le savoir, regardez ce petit reportage en cliquant sur l'icône ci-dessous.

En plus, ça vous fera travailler un peu votre euskara, et, sympas pour les Iparraldiens un peu rouillés, ils ont même mis des sous-titres en français.

Alors, qu'est ce qu'on dit? Merci? Euh, non, eskerrik asko!

Et pour la LGV? Ez! Ez! Ez! Ez eta mil esker!

 

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